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就气场来看,这台车的设计其实还是符合一些人的审美的。轮廓方面,瑞虎8采用了奇瑞家族式外形设计,前脸中网非常的霸气,两侧车灯造型颇为犀利,大灯点亮后显得很有精神气。从车身的侧面来看,新车依旧是大气沉稳的线条设计,宽C柱的传统得以延续,有助于突出瑞虎8的造型。车尾的设计横向发展配两个大尾部贯穿式尾灯更显潮流,贯穿尾灯也具有一定的高级感。
相比于外观来说,车辆的内饰品质才是全新车型的灵魂之处。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。在车内的中控台还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感非常合理,配备一块10.25英寸触控屏,显示清晰且设计也比较清晰,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有挺清爽的符合人体工程学的前后座椅。
长宽高分别为4700×1860×1746mm,轴距也达到了2710mm,在同级别的车型中,瑞虎8的轴距排在40位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。瑞虎81.5T 双离合新动版 7座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,瑞虎8的后备箱容积排在45位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
瑞虎8搭载了一台1.5发动机,最大输出功率115kW,最大扭矩230Nm。1.5发动机搭配在瑞虎8上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在26位。
瑞虎8的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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